修养内涵-Mazda Mazda3 Sport 2.0试驾

修养内涵-Mazda Mazda3 Sport 2.0试驾

2007年,Mazda Taiwan以进口的方式导入Mazda3 Sport,补齐国内Mazda3车系的产品战线:赶上国内日益复甦的掀背买气,原厂以强调操控的欧规底盘调校,赋予Mazda3 Sport符合外型的动感性能;而日裔身份,加上标配六组安全辅助气囊,也让Mazda3 Sport的产品吸引力加分不少。

眼见同家族的Mazda2和Mazda5两款车款,皆导入Keyless免持钥匙功能,总代理也为新年式Mazda3 Sport增列Keyless巧携式晶片钥匙;在内装方面,则进行小幅更动,并追加六片CD音响,让讲求「Zoom- Zoom」精神的Mazda3 Sport战力更形齐备。

外型未予更动

新年式Mazda3 Sport在外观方面,与旧年式车型并无轩轾。国内导入的欧规车型,在钣件设计上与国产Mazda3呈现些许差异:首先在水箱护罩上,Mazda3 Sport採用家族化五角形样式,辅以蜂巢状格栅;水箱护罩整体与国产1.6车型类似,但在水箱护罩上缘处,Mazda3 Sport则以车身同色烤漆处理,以资辨别。

进一步审视引擎盖,更可发现Mazda3 Sport在外型上的细微变化。有别于四门车型,Mazda3 Sport的引擎盖前缘下探至水箱护罩中央;而由水箱护罩向两侧延伸的引擎盖摺线,线条上也较四门车型更显立体,增添视觉上的张力。

Mazda3 Sport的车侧窗框,巧妙地自B柱开始下滑,营造出流线动感的车顶视觉效果;而线条至D柱则急转回勾,与后门边缘融为一体,别具一番特色。轮圈方面,新年式车型仍保有原先的17吋铝圈,五幅树枝状样式赋予Mazda3 Sport更多的性能意味。

视线来到车尾,有别于四门车型的俏臀设计,Mazda3 Sport浑圆的尾门造型,搭配横向透明尾灯组的外扩摺线,使得Mazda3 Sport的车尾显得曲线分明。而尾门上缘的扰流尾翼,也呼应「Sport」车型的应有态度。不过原厂仅为其配备左边单出尾管,若可採用双出或左右对出样式,相信在动感性格上更能齐备。

内装改採黑色主调

车室是此番Mazda3 Sport的改款重点。坐进座舱,首先感受到的,即是车舱氛围的转变。旧年式黑灰Two-Tone的车室基调,已改为清一色素黑配色。见于中控台的「T」字型金属饰板,换上质感和色泽表现更佳的镜黑钢琴烤漆面板,使Mazda3 Sport在掀背跑格之余,亦富有相当的豪华气息。

驾驶介面上,三幅方向盘同样换上钢琴烤漆饰板,而小盘径的设计在转向操控上也颇为得利。此外潜望镜式的三环白底仪表板,时速和转速表归零位置指于六点钟方位,在实际驾驭时也具相当的视觉效果。

劲黑平织布座椅,在此也取代原本的黑灰双色针织布料,使整体车室用色更为和协一致。Mazda3 Sport採用的座椅设计并未十分热血,包含高低可调的六向手动调整功能,找到适当的驾驶坐姿并非难事;而织布表面亦有相当的防滑效果,若是能加强侧向包覆性,相信对于激烈操驾时有一定助益。

追加六片CD和Keyless

配备上的升级,也是新年式Mazda3 Sport的观察重点之一。首先在中控台上,总代理为新年式车型追加六片CD音响:中控台左上角的「6-DISC IN DASH」标出Mazda3 Sport标配的主机吸入式六片CD音响,而上方MP3字样也点出MP3档案播放功能,也让乘员拥有更广泛的聆听选择。

另一方面,随着同品牌Mazda2、Mazda5导入Keyless免持钥匙功能,新年式Mazda3 Sport也增列此项颇受消费者喜爱的便利配备。一如Mazda5,Mazda3 Sport採用外型相当轻薄的巧携式晶片钥匙:驾驶仅需轻压门把上的黑色按钮,即可解除门锁进入车室。而驾驶也不需额外掏出钥匙,旋转方向盘基柱上的旋钮,便可发动引擎,使用上更为便利许多。

脚步轻盈,底盘扎实

新年式Mazda3 Sport在动力方面,仍维持原本样貌:自然进气设计的2.0升MZR汽油引擎,在VVT可变汽门正时系统的辅助下,可输出150匹最大马力;扭力表现则有19.1公斤米的水準。变速箱方面,也保留Activematic四速自排系统,并具备手排换档功能。

素闻Mazda3 Sport悬吊系统硬派扎实,实际接触,精湛的底盘表现,则让人再次回想起驾驭Mazda6的那份「Zoom-Zoom」感动:方向盘手感一如Mazda的家族特色,低速时手感确实;车速加快,力道辅助则转为轻手,虽然路感回馈仍称丰富,但转向精确性则略打些折扣,在面对高速弯角时,需要多一些动作来修正车头指向。

Mazda3 Sport油门提速的反应相当轻快,加上时速錶独特的归零位置,不知不觉的车速便已追高,加速感相当淋漓尽致。而随着眼前弯道逼近,聚精会神準备入弯:脚踏煞车,Mazda3 Sport的煞车行程偏短,不过制动效果上不算挺扎实,大脚油门可获得较佳的减速效果;不过考量到维持引擎转速、接续油门出弯,以含煞车方式带进弯道,整体的过弯表现可更为流畅许多。

在弯道内,Mazda3 Sport的底盘反应与Mazda6 2.5车型一般稳健,但更多了分灵活。杀进弯角,硬朗的悬吊系统给予车体确实的支撑效果,虽然侧倾的现象不可避免,不过轮胎抓地力仍相当充裕,未见一丝抗议声。

而即便是错估弯道幅度,驾驶依然可以加大转向角度的方式,来修正车头指向。车头转向幅度增大,不过底盘仍不显躁进,短促车尾的跟进感觉,较一般房车更为明显,让四轮划过弯道的节奏更为分明,也更为迅捷。

四速系统略显青黄不接

不过出了弯点,四速自排仍是让人抱头歎息。特别是在上坡路段,转速无法维持在高档区域时,扭力的需求让人亟欲踏穿油门;不过落差过大的一二档齿比,却让人无所适从。二档加速力道不足,欲以手排模式强退一档,变速箱保护程式又从中作梗,颇不畅快。

新年式Mazda3 Sport在追加六片CD音响和Keyless巧携式晶片钥匙下,价格自原本的79万小幅上涨至79.9万;不到80万的售价,环视国内2.0进口掀背级距,Mazda3 Sport可谓是入门进口掀背车款的最短途径。若在丰富齐备的舒适和安全配备外,传统系统能够予以升级改善,相信在动态表现上更能贴近「Zoom- Zoom」的性能本格。