操控流新宠 BMW116i X BMW118i

文/Lee

图/顾宗涛

共用MINI引擎 动力型态稍不同BMW专精于打造FR前置引擎后轮驱动的车款,所提供的操控性以及驾驭乐趣一直为车迷所津津乐道,就算在1系列这种小型掀背车当中,依旧採取后驱的设定,这也让1系列在同级对手当中独树一格,有着难以取代的魅力。再加上近日来受到对手B CLASS的威胁,总代理开出了首批抵台50辆享有145万的优惠预购价格,虽然是入门车型,对于许多想入主双B体验欧系名门光环的车主,可说是有着强大得杀伤力,且先天优异的底盘,50:50的前后配重比例,搭配不错的动力以及新导入的八速手自排变速系统,更是吸引许多操控流玩家的青睐。

操控流新宠 BMW116i X BMW118i全新116i、118i拥有前置引擎、后轮驱动,近50:50的完美车身配重。
与MINI共用引擎
先天调教取向不同
过去118i採用的是2.0升自然进气引擎设定,143hp马力配6速手自排,对国内都会的用车环境来说其实已相当够用。不过随BMW涡轮科技发展愈趋成熟,现在新款的118i以及116i改採排气量1.6升的涡轮动力,此设计不仅更利于车身配重平衡,燃油及动力效率也比过去出色。全新BMW 116i和118i搭载的都是代号为N13B16A的1.6T双涡管单涡轮发动机,这具引擎在缸体部分、缸径、冲程与MINI Cooper S完全一样,汽缸头保留BMW N20系引擎的所有特色,包括HPI燃油缸内直喷、VALVETRONIC连续可变气门扬程、Double-VANOS机构,以及Twin-Scroll双涡流涡轮机,在Mini Cooper S身上其输出是184hp / 5500rpm、24.5kgm / 1600-5000rpm,而于118i则是调降马力为170hp / 4800rpm,但调高扭力至25.5kgm / 1500-4500rpm、116i则是调降为136hp/4400rpm/扭力则是22.45kgm/1350-4300rpm,由于车身比Mini重,所以採用提高扭力但降低马力的做法,变速箱是使用齿比更绵密、广泛的8速手自排,故0~100km /h还是有 7.5秒的成绩(Mini 7.2秒),马力较小的116i则是9.1秒。这具引擎透过两组分离的排气导管快速进行气体转换,极低转速就开始进行增压,因此改善了传统涡轮引擎非得拉转才能获得饱满推力的缺点,让116i和118i在宽泛扭矩范围内可保持峰值,在市区移动显得游刃有余。

操控流新宠 BMW116i X BMW118i118i搭载代号N13B16A的1.6T双涡管单涡轮发动机,这具引擎在缸体部分、缸径、冲程与MINI Cooper S完全一样。
除了车重与动力大小的差异外,两者的输出曲线调校也不尽相同,不像Mini为全然的Fun car导向,在设定上这颗引擎的调教以经济节能为主,Mini在加速上相当有冲劲,而118i与116i则是顺畅的取向,要求舒适、好控制,毕竟还要兼顾实用性,对于动力需求较高的车主,现阶段相关动力改装套件仍然较为缺乏,假如预算足够,直接选择135M其实较为划算省事。其实会选购这款车的车主很多都是看在充满驾驭乐趣的操控潜力,170hp马力在拥挤的台湾已绰绰有余,前麦花臣、后五连桿悬吊、50:50的前后配重比例,先天体质就不错,加上扎实的底盘与车身刚性,在山路上可说是挥洒自如,这次找来的这两部改装车,在动力方面都没有经过修改,改装方向也都朝向底盘升级与外观套件为主。操控流新宠 BMW116i X BMW118i引擎室装了前拉桿与下拉桿,让这辆整体钢性变得更好。
操控流新宠 BMW116i X BMW118i当初装这组管子最主要是为了好听以及外观。
操控流新宠 BMW116i X BMW118i铝圈虽然尺码变大,整体重量却减轻了。
操控流新宠 BMW116i X BMW118i车主相帮满意这组KW V32所带来的功效。
操控流新宠 BMW116i X BMW118i内装几乎原厂,只换了铝合金踏板。
操控流新宠 BMW116i X BMW118i相当低调的外观,但各方面设定以达到车主所想要的最佳平衡。