操控热情‧洁净高性能─Lexus IS 300h,传动底盘篇

操控热情‧洁净高性能─Lexus IS 300h,传动底盘篇

在过去,节 (洁)能与高性能是背道而驰的两个方向,各自位在天平的两端,若向某一方倾斜、另一方只能退让,永远不可能同时兼顾并拥有。不过,Lexus运用已臻纯熟的Hybrid技术,却能完成这个不可能的任务。现在,您能在全新IS 300h车型上,体验洁净且高性能的驾驭乐趣。

追求极致的操控热情

在上一篇﹝产品设计篇﹞里,我们提到过「IS」车名意指「Intelligent Sport」,除了强调智慧科技外,运动化风格一直都是它的开发与设计核心。

IS车系的最大竞争对手是Mercedes-Benz与BMW的小型主管房车:C-Class与3系列,此级距的买家由于较为年轻,对于车辆操控表现的重视更高,因此IS从第一代车型开始,车辆动态表现就带有浓厚的运动化风格。而在经过了二代的进化,全新IS在操控乐趣方面则又更上一层。

超跑级车身结合工法

车体刚性不只关乎碰撞时的安全,也与源生于底盘的驾驭乐趣息息相关。Lexus以超跑级轻量化造车工艺打造全新IS车系,包括运用雷射螺旋焊接技术、创新车身钣件胶合技术与点焊数量最佳化等,打造同级距中最强的车身刚性。车身刚性提升,除了能有效抑制震动,提升整体车内静谧度外,更能让驾驶者从容享受IS每一分操控乐趣。

更为精準的转向反应

工程师为了强化新IS的整体转向反应,导入EPS电子动力方向盘 (Electric Power Steering) ,不仅比传统型油压辅助方向盘系统更为精简机件 (无须动力帮浦、油管、油壶) ,运作时也不会损耗引擎动力。EPS电子动力方向盘在车辆直行时是没有任何动力损耗,只有在需要转动方向盘时,电动马达才介入系统辅助转向。在我们的实际试驾中,新IS 300h配备的EPS电子动力方向盘辅助力道适切,特别在当我们将行车模式切换至Sport模式时,方向盘的反馈力道会变得更为重手,转向反应也较为扎实,为驾驶者带来较大的操驾乐趣及信心。

顶级悬吊的操控劲化

全新IS採前轮独立双A臂+后轮多连桿悬吊搭配防倾平衡桿设计,整体结构与材质同步强化,目的是为了展现绝佳的操控性,蜿蜒山路能从容操控,市区也可驰骋自如。IS 300h搭载的液气複合式单管减震筒,集液压悬吊与气压悬吊的双重优点,能够完美吸收路面冲击能量与震荡,达到舒适体感的豪华乘坐。

如此大幅进化后的IS 300h,您怎幺能不心动?

动力声浪控制系统

引擎是车子的心脏,排气声浪则是车子的灵魂。

IS 300h配备专属「ASC动力声浪控制系统」,任何时候,您都能体验身历其境的飙速之旅,当行车模式分别于Normal、Sport模式时,动力声浪控制系统会依据油门踩踏深度及换档操控,同步引擎的声浪效果,打造驾驶者的生动快感。

缸内直喷Hybrid

全新IS 300h搭载2.5升D-4S燃油多重喷射Dual VVT-i引擎,这具引擎採Atkinson循环设计,且运用汽缸内高压供油直接点火技术,升级动力同时节省油耗,有效降低动能损失,为IS 300h打下绝佳油耗表现的基础。再搭配具备二具永磁电动马达的Hybrid油电複合动力系统,在经济部能源局的测试下,IS 300h市区油耗31.83 km/l、非市区油耗16.93 km/l与平均油耗20.5 km/l,获得能源效率一级认证。

除了优异的油耗表现,IS 300h Hybrid系统完美整合两种动力来源,创造出令人惊艳的动力表现。IS 300h的综效马力最大输出达223 PS,0-100km/h加速仅8.5秒。其PCU 动力控制模组,让汽油引擎与电动马达在所有的行驶状况中,均能完美合作无间。车辆启动时及低速行驶时,车辆仅仅藉由电力驱动行驶,因此完全没有燃油的消耗与废弃排放。而当驾驶想要享受强大动力而重踩油门时,PCU会同时启动汽油引擎与电动马达系统,提供双动力来源,敏捷的输出超乎想像的动力,同时也完美实现了高输出动力与低燃油消耗、低排放的理想。

搭载 Lexus Hybrid Drive油电複合动力科技的IS 300h,还提供了传统动力车辆难以想像的舒适驾驭感受。透过 ECVT 电子无段变速系统,能够创造线性、平稳的加速及驾乘感受。而IS 300h在 0~60 km/h 的加速过程中,无论是车室内外所产生的低震动噪音,绝非其他搭载传统动力的欧系对手可比拟的。

在追求完美驾驭力量的同时,Lexus的Hybrid科技也以有效降低废气排放,对地球生存环境做出实际的贡献。

除了零汙染的电动马达分摊了车辆行进的动力来源,减少油料使用与废气排放,IS 300h配备的EPS 电子动力方向盘可依路况、行驶状况,提供不同的辅助力道。与传统液压泵浦辅助式相比,电子式方向机马达只在必要时提供辅助,也可间接节省约 1.5% 的油耗;另一方面,Lexus Hybrid Drive 油电複合动力科技独特的减速动能再生煞车系统,将驾驶过程中,因煞车与减速的动能转换为电能,储存于HV电池之中循环利用,让动能不断再生,尽可能减少燃油之消耗,也降低了污染源排放的可能性。

PUH行人撞击缓冲机制

世界上没有任何事物会比生命更重要,Lexus将汽车安全的设计範围扩大到汽车以外的行人,就实际体现了这一个理念。

IS 300h配备「Pop Up Hood行人撞击缓冲机制」,这是Lexus车款首次导入的高智能的防护科技,当感知器侦测行人遭受碰撞时,引擎盖后方将立即弹升约70mm,此一缓冲高度能避免行人撞击引擎盖时,直接撞到引擎组件,进而有效地降低对行人头部的撞击伤害。在LEXUS的安全设计观念里,一部安全的车辆,是要能同时顾虑到驾驶者或行人的保护,以周全思维成就极致安全。

VDIM车辆动态整合管理系统IS 300h配备最先进的VDIM车辆动态整合管理系统,能在车辆可能失控前作动,第一时间提供最安全的车辆稳定控制。

IS 300h配备最先进的VDIM车辆动态整合管理系统 (Vehicle Dynamics Integrated Management) ,面对各种突发道路环境及驾驶状况,VDIM系统会预先在车辆可能失控前作动,第一时间提供最安全的车辆稳定控制。VDIM将原先各自独立运作的车辆稳定 (VSC、TRC) 、煞车制动 (ABS、BAS、EBD) 与转向 (EPS) 三大车辆动态系统完美整合,主动对车辆下达最严密周全的指令,在车辆行进、过弯、煞车三种状态中,为驾乘者提供最高层级的保护。

LDA车道偏离警示系统IS 300h F Sport Navi版配置了LDA (Lane Departure Alert) 车道偏离警示系统,可于方向盘右侧的按扭控制与开启装置,系统会透过后视镜前方摄影机,主动判断驾驶者是否偏离车道,适时发出警示音。

LDA车道偏离警示系统 (Lane Departure Alert) 是IS 300h F Sport Navi版的专属安全性配备,LDA可侦测路面号誌分隔线,在时速超过50公里,且驾驶者并未打方向灯时,透过后视镜前方摄影机,主动判断驾驶者是否偏离车道,适时发出警示音,在需要专注力的长程驾驶旅途中降低意外的发生。在仅有单侧路标线及雨天,LDA也能侦测判读,让车辆行驶更加安全有保障。

8具先进气囊完美防护

被动安全防护是在意外中保护车内乘员的最后一道屏障,IS 300h搭载更严密的安全防护机制,前乘客座配备世界首创Dual Chamber SRS气囊,藉由双球体气囊增加前乘客与气囊的接触面积,扩大保护範围外,更大幅减低因撞击而产生的伤害。每具SRS气囊皆经由R&D研发团队无数次的实验防撞测试,层层把关成就最高规格的防护。IS同时配备智慧型双前座SRS气囊、双前座膝部防护SRS气囊、前座侧面气囊、前后帘式气囊,全车共8具SRS气囊,如同在您身边构筑起一道严密的防护罩。

斜坡起步自动Hold住

您担心在斜坡起步时,由于从煞车踏板切换到油门踏板的时间差而造成车辆下滑吗?这不是在山区道路才会遇到的状况,现代人更常在进出地下停车场时,遇到这样的挑战。IS 300h配备了HAC上坡起步辅助系统 (Hill-Start Assist Control) ,则能在系统侦测到车身有下滑的倾向时,主动施以煞车,以提供驾驶充裕的时间踩油门并顺利起步。

智慧型夜间照明科技AHB智慧型远光灯自动切换系统,在时速超过40公里以上时可侦测行驶中前方来车光线,自动调整头灯照射範围从远光调为近光。

IS 300h F Sport Navi版配备专属AHB智慧型远光灯自动切换系统 (Auto High Beam) ,在时速超过40公里以上并启动AHB时,可侦测行驶中前方来车光线,自动调整头灯照射範围从远光调为近光,避免对向来车驾驶因头灯直射感到眩光,确保驾驶夜间驾驶安全。对于同一车道的前方车辆,同样可侦测尾灯光源自动切换为近灯,确保行车安全。

失压续跑胎 (Run-flat Tire)

高速爆胎造成的失控意外时有所闻,Lexus已经为IS 300h排除了这个可能的行车风险。IS 300h专属配备17吋失压续跑胎,其强化的胎内橡胶壁及Cooling fin冷却鳍可以强化轮胎耐久性,可以抑制轮胎因高温而软化的程度,且降低轮胎失压后的胎壁变形程度。在失去正常胎压后仍可以60km/h以下的速度行驶300公里,让您能开往就近的Lexus维修服务厂进行轮胎更换。
全新IS 300h搭载Lexus最新油电複合动力科技,整合电能与引擎的功效,两组动力系统在任何行驶模式下保持协同运作,卓越的动力输出与顺畅灵敏的操控,完美诠释「The Power of h」─结合动力表现与永续生活的态度。