印尼金卡纳代表车手专访 法系达人–黄勇仁

印尼金卡纳代表车手专访  法系达人–黄勇仁 

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台湾金卡纳代表队员黄勇仁与杨孟樵,印尼版的Racing Queen风格真的不同。

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本次比赛的指定用车Suzuki Liana,赛会还特别针对悬吊、引擎进行阶改装,无论外观、内在都是台不错的劲车。 

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赛会特别添购12台Liana再加以七彩涂装,真是大手笔,也颇具视觉效果。 

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越野赛虽然有趣又好玩,但在乐趣之外,却是项高危险性、挑战车手反应与车队后勤的比赛。 

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近年国内的新兴赛事金卡纳,适合想要提昇自己驾驶技巧的车友们参加,不用开自己的车参赛,也省去车辆损伤的风险。

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目前台湾最适合入门的法系车为Citroen C2,本身不错的体质,经过进阶改装后TIS可以轻易跑进1分13秒,而本图为价值3000万的C2 Super1600。.

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荃程C2车队欢迎对法国车有兴趣又想参赛的车友们参加,意者可洽荃程。

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荃程于林口占地150坪的新厂房,一下交流道就可以找到,法国车迷们有空可以进去跟黄大哥聊聊。

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涡轮加持的引擎室,整体还是非常整齐,上方流用Saxo的进气歧管,让低速反应更加灵敏。

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拆空的内装,地板也改成铁皮,杀气十足,车内还插入防滚笼,虽然冷气跟音响还在,但对满腔热血的阿仁来说应该留不久吧。

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     于1998创立荃程C2的黄勇仁,玩法系车已经16年,并且积极参与国内各赛事,也拿下数不清的奖盃,近年则投身金卡纳赛事,并取得亚洲印尼金卡纳台湾选手权,于9月中在印尼夺下亚洲国家第五名的佳绩,本身对法系车改装及国内外赛事有独特的见解与心得,对驾驶技术更有许多宝贵的经验,Option特别为读者专访这位台湾代表车手兼法系达人–黄勇仁。 个人简介姓名 黄勇仁出生日 星座 天枰座年龄 33岁血型 0型出生地 彰化经历 TIS教练、马来西亚金卡纳代表队、福州开设荃程汽车现职 荃程C2负责人 Cat Cam台湾总代理、永业Citroen经销商 入行 13年个人荣耀  2003年 玉里拉力赛A组亚军2003年 太麻里拉力赛B组冠军2003年  屏东拉力赛A组冠军2003年  石门拉力赛A组亚军2003年  台东拉力赛B组亚军2003年  8月、10月、12月TIS法系车赛A组亚军2004年  12月于国际金卡纳台湾区资格赛胜出,前往马来西亚参加亚洲区决赛 Option深入採访五元哥从容应答 Option:请简介个人从接触法国车、开设荃程C2改装厂、参加台湾越野赛、法国车赛PCR、金卡纳国内赛,到代表台湾参加金卡纳亚洲巡迴赛与跨足雪铁龙经销的心路历程? 黄:于高中汽修科夜校毕业后就于国产汽车从事技师,当时国产汽车公司恰巧代理雪铁龙,此后就与雪铁龙结下不解之缘,当时从Saxo前一代Ax开始玩起,一路玩到现在的C2转眼也16年了。因当时仅卢政义等少数人在玩法国车,法系改装厂很少,但法国车的维修技术较高,需专业技巧才能修的好、改的好,便于1998年开设荃程C2以服务车友。其实法国车的体质很好,但不会修的人更多,所以不耐用只是传言,其实大多是被修坏的,为了证明雪铁龙是好车,就开始以Saxo参加各赛事来证明,在越野赛可B组跨A组的参赛,并且还能拿下不少的奖盃,在TIS法国车赛也以Saxo夺得多次冠军。这几年积极参与金卡纳是基于个人兴趣,参赛以提昇自己的赛车技巧,因金卡纳是纯驾驶技巧的挑战与车辆设定无关的比赛,所以金卡纳是最公平也最简单能得到驾驶乐趣的赛车活动,能代表台湾出赛印尼金卡纳真的很荣幸,夺得名次代表台湾赛车水準不输亚洲各国。近年会接下经销商也是想顾好根本,先把体质好的新车卖好,改装市场也自然会活络起来,这道理是必然的。  Option:本次参赛亚洲金卡纳印尼站的心得感想? 黄:其实印尼当地政府非常支持本次赛事,台湾相之下就很弱,外国政府大多抢着支持正常赛事,投入资金也不是台湾能比拟,且本比赛除亚洲十多国参加外,赛会还特别添购12台新车加以进阶改装作为比赛车,此种高规格让人惊叹,在外座车还有警车开道,当地报纸还以头条刊登,民众为了看比赛还造成塞车,共有近5、6千人前往观赛。虽比赛使用右驾车感到极不适应,无法顺利夺冠,但能拿下第五名也值得欣慰,深感外国政府大力支持与台湾政府不表态的差别之大。 Option:参加过那幺多的比赛,哪一个最有挑战性? 黄:参赛那幺多年,还是觉得越野Rally赛最有挑战性,因为难度最高,车手随机应变能力要很强之外,车队后勤能力、车子耐用度与平衡性都是极大考验。因每次跑的路段都不同,发生状况也相异,紧张度、出事率都很高,若无足够应变能力,冒然参加真的是拿生命开玩笑。前年还在乌来站撞断电线桿导致路面起火的重大事故,而造成赛事中断,后来还上了救护车,虽然还是拿A组第2,但却是个恐怖的经验,之后若有越野赛还是乐于参加,因为真的又刺激又好玩。 Option:觉得那一种比赛最适合大众参加?乐趣最高也最安全? 黄:若想熟悉自己的爱车,推荐参加TIS的4S独走计时赛,类似Option盃的比赛,与自己的技术挑战,不用与别人竞争来增加压力提高出事率。若想磨练自己的驾驶技巧,则推荐参加金卡纳,因为不用自备车辆又只要600元的报名费,可充分磨练驾驶技巧,乐趣高又安全。 Option:对于越野赛、TIS、金卡纳等比赛的驾驶技巧为何?重点又在何处? 黄:越野赛的驾驶重点在于临场反应快、抗压性高,随时保持速度感,不要被对手影响而扰乱自己的节奏感,此外还要艺高人胆大,自然就会有佳绩。跑TIS的重点除路线熟悉与多累积经验外,还要精巧控制油门深浅与煞车点,就可跑出该有的秒数,剩下的就靠底盘设定。金卡纳技巧在于一定要把路线背熟,别跑错路线,油门、煞车、手煞车点的控制更要微妙,运气好坏也能左右比赛成绩。 Option:以您的观点,哪一台法系车的体质最好?哪台车改装后又最强悍? 黄:以原厂来说,Saxo的底盘条件佳,体质算是最好,只需改悬吊与安全设备,引擎不需改装就可参加各赛事,并能夺得不错的成绩,越野赛可B跨A组参赛,TIS则可跑出1分10秒的成绩。若以改装一拜来说,则以C2最强悍,因C2车身设计新,刚性佳,因碍于市售取向,底盘设定还是比Saxo原厂弱,但C2经改装后,又比Saxo一拜强上许多。因科技日新月异,Citroen Sport全新套件比过去强上许多,尤其是C2R2此套件,全球以C2参赛WRC的车队都加以使用,并获得佳绩,整套虽需180万,但改装后有185匹的输出、高规格的底盘强化、序列式变速箱,此套件加持后,各种越野赛事可说是无敌。有考虑引进此套件来参与国内赛事,但碍于总代理永业迟不表态是否赞助此套件,无法在台湾证实C2强悍无敌的一面,深感遗憾。 Option:对于目前台湾改装法规有何感想?有影响吗? 黄:其实没有很大的影响,新的改装法规可重整台湾不健全的改装环境,对安全赛车的倡导也是正面的,用严厉执法让台湾的玩车环境提昇也不是件坏事。 Option:对个人及C2车厂、车队的展望。 黄:未来将尽力把新车销售做好,销售顾好才有更多新血注入改装市场,这也是不景气中的另一个做法,市售稳定后才继续参加比赛,C2车队也希望对法国车及赛车有兴趣者参加,以壮大C2车队。若之后可得到总代理永业的多一点赞助,车队可以办的更有声有色。 Option:给广大Option读者一句话。 黄:先衡量自己的经济能力、状况,再去做怎样的行为,不要做太超过的事,有多少钱再改多少、有多少能力做出怎样的举动,量力而为。改车方面,则真正有需要再慢慢改,慎选店家才不会花冤枉钱,钱要花在刀口上,才不会造成遗憾,有正确的玩车观念,才能玩出真正的乐趣。 Option:何谓C2精神? 黄:把车的价值发挥到极限,竭尽所能,这就是C2精神!  荃程严选一Karsen Demo Car ~180匹 涡轮C2   这台杀气腾腾的涡轮C2,是Karsen所推出的Demo Car,本车也参赛上月PCR法系车赛,在Garrett三号半涡轮加持下,高亢的引擎声与一般C2轻易可辨,打入0.8 bar增压值后,可轻鬆拉出180匹马力。还加装2只250c.c喷油嘴,以配合Superchips做调整供油。更流用Saxo进气歧管,增加进气量以加快反应。排气方面,使用C2 Racing全段管,悬吊与煞车则使用Karsen避震器、六活塞煞车;内装以Carbon赛车椅、Boost涡轮压力錶、供油电脑加以着墨,虽无加装防滚笼,内装拆的剩驾驶座也轻了不少。此台Karsen涡轮C2是荃程的代表作,也是众多C2车友的改装指标,以C2本身底盘优,自手排改上座就变手排的特性,再用涡轮辅助动力下,以它1000kg的车重,0-100km可有6秒的杰出表现,实力坚强轴距短轻车重的涡轮钢砲,在山路与赛道都是杀手级的狠角色。 改装规格表 动力系统  Garrett 三号半涡轮 、250c.c喷油嘴、C2全段管、C2洩压阀、锻造活塞连桿、Superchips、InterCooler、Saxo进气歧管流用 悬吊系统  Karsen高低可调避震器、Karsen六活塞煞车、Citroen Sport 15吋轮圈、Yokohama AD07 内装外观  Karsen车身彩绘、Boost涡轮压力錶、Carbon赛车椅、空燃比机改装费用约35万 荃程严选二雷诺精神指标~200匹Clio RS 本车为金卡纳冠军车手黄显仁座驾,这台ClioRS历经数不清的赛事,例如PCR、台湾越野赛、金卡纳等比赛,也拿了不少奖盃,陪着车主出生入死的叮噹蓝涂装Clio RS,去年还曾在越野赛撞掉一个轮子,但千万别被可爱的外表所骗,其实骨子里是个杀手,改装285度Hi-Cam、Supersprint 70mm中尾段、Sparco防滚笼、车内几乎拆空,换上两张桶椅,完全朝竞技取向改装,原改装价值11万的Renault Sport道路版避震器,但于越野赛损毁,目前则使用KYB避震器,轮胎使用飞达595RS跑胎。阿仁表示,一切因为工作的关係,再加上上台Saxo于TIS参赛翻车损毁之故,而购入Clio RS,因为本身是五指山的爱好者,牵车第一天就上山杀弯,原厂悬吊可媲美PSS9硬中带Q,虽尾部不如Saxo的直接灵敏,但动力比Saxo好上太多,原厂172匹加上1000公斤的轻车重,原厂0~100km就有7秒2,只要改排气管就可进6秒,这台Hi-Cam ClioRs,0~100km则有6.5秒的实力,可说坚强的像妖怪。车主阿仁将于下月代表台湾参加新加坡、泰国金卡纳亚洲赛,也预祝阿仁夺得佳绩,为台湾在国际发光! 改装规格表 动力系统 CatCam 285度、Superchips、Supersprint 70mm、Karsen香菇头 悬吊系统 原厂KYB避震器、Carbon Metalic来令片、飞达595 RS性能胎 内装外观 Clio182式样车身彩绘、Sparco防滚笼、OMP桶椅、Momo方向盘、OMP断电开关、Pivot超转灯、无线电对讲机改装费用约30万