操控流休旅车-Chrysler Voyager 3.3试驾

操控流休旅车-Chrysler Voyager 3.3试驾

「不会吧!」大梦初醒的我,不可置信的看着外面的景色。路树飞逝而去,我们已身在北部横贯公路,台湾具挑战性特色的山路之一。在台北领了这部Chrysler Voyager,趁着与试车组的同事换手之际,在高速公路上想打了个小盹。没想到再次映入眼帘的,竟是北横的山色。车身异常平稳,入弯、出弯一气呵成,车身重心维持极佳,完全不影响乘客的睡眠,无怪乎自高速公路衔接的这些路程,仍让不打断我的春秋大梦。这种场景,对身为试车组的我而言绝不陌生,但,从不会想到会在这类车上发生。2002年式的Voyager,在一开始,就给我来了一次震撼教育。

北美能见度最高的休旅车品牌

1983年11月,在各车厂尚处于懵懂阶段,克莱斯勒已优先意识到休旅车市场区隔的无限潜力及商机,率先推出全球第一部休旅车Caravan;自推出至今,克莱斯勒的休旅车已于全球各地的市场创下所有车厂望尘莫及的销售记录,过过九百万辆。在美国,Chrysler Voyager的市场佔有率也一直遥遥领先其他厂牌。而目前台湾汽车市场上正打得如火如荼的休旅车销售大战中,首开风气之先的Chrysler,自然不会缺席。

Voyager外型,其实大家都颇为熟悉,这与之前Chrysler所引进的Caravan是双生车。事实上,Caravan在美国是Dodge品牌下该车型的名称,只是一直以来,台湾的Chrysler并没有引进Dodge品牌,只是将Dodge的Caravan,挂着Chrysler的厂徽在台销售罢了。随着德国朋驰与美国克莱斯勒合併为戴姆勒克莱斯勒 (Daimler-Chrysler) ,台湾地区也正式以台湾戴姆勒克莱斯勒公司 (Daimler-Chrysler Taiwan,简称DTC) 运作;DTC将产品全面高级化的经营路线下,Voyager终于正式引进台湾。

操控流休旅车

虽然有着厢型车的车身,但是在北横公路上驰骋的Voyager,一点也不显得笨重,似乎比部份的房车还来得灵活。随着道路的弯蜒,握着方向盘的手,只需随着道路的节奏,轻鬆的摇摆,车身立刻正确地转向正确的路线,一点都不显得拖泥带水。而悬载系统的调校十分的均衡,在高速公路上进行高速巡航时,将小振幅、高频率的地面起伏,良好的吸收于阻尼的流动之间;而在大弯小弯一串串的北横道路上,适当的弹簧硬度,搭配上在高速公路上表现良好的阻尼,又适当地拉住了因横向加速度而外移的负重,让车身重心的变化十分流畅,而又极易保持重心的平衡。而对于平常一样以高重心的休旅车为交通工具的试车小组而言,自是留下了异常深刻的印象与讚许。尤其是以这辆前轮驱动的配置,在运动的灵活度明显优于平日所驾驶的后驱车辆,转向亦显得中性,着实不是件易事。

动力方面,2002年引进台湾市场的Voyager LX车型,搭载的是新改良3.3L V6引擎,在气门机构上经过强化及轻量化,于动力传输、效率及安静度的表现上,的确比起一般美製车细腻精緻许多;输出最大马力为172bhp/5100rpm及最大扭力28.4kgm/4000rpm,行驶山间的爬坡路段时动力源源不绝,也另同行的u-car试车伙伴惊豔不已,一扫对美製车款的成见。

美式宽敞车内空间

当然,一辆休旅车具有这幺优良的操控,自然是绝佳的优势,但对于休旅车最基本的大车室空间,亦不能有所轻忽。全新的Voyager的车室空间,较前一代的Caravan还要再大上一点。所引进的车种,是採2/2/3座椅配置的车款。前二排为4张独立式的座椅,乘座姿势一如家中的沙发椅一般,极为舒适。而座椅的填充物极厚,加上良好的皮质包覆,真能让人有着家用沙发椅的乘座感受,令人回想起传统美国大车的车室设计风格。只不过,这样的配置,对于上了北横的山路而言,不足的支撑性,对于弯道中的乘客而言,就显得不太适用,必需用手脚的力量协助支撑,略感美中不足。但在直坦的高速公路上,便有极舒适的乘坐效果。

Voyager的车室内亦考量到许多现代人的需求,全车提供了数个12V的点烟器插头,让乘客在使用电器部品时具有更多的弹性。丰富的置杯空间 (七个),亦表现出对乘客使用的贴心。中控台与仪錶板的设计,完全比照顶级旗舰Concorde的设计,曾经驾驶过Chrysler车种的朋友,立刻就可以上手,极具品牌特色。

右侧电动车门列为标準配备,可由B柱上及驾驶座控制,方便乘客上下,还可由遥控器开关门,极尽贴心之能事。

此外,许多贴心的设计创造了乘坐的舒适及便利。在遥控器及吸顶式控制台均设有控键的电动侧滑门,轻轻一按便能开关侧门,并且为了避免夹伤乘客,还配备有障碍侦测系统;第三排座椅旁的通气窗可以由驾驶座电动控制;左右分离温控冷暖空调系统、旅行电脑、吸入式CD音响等。可营造出二人、四人及七人等不同座椅配置模式,车主可以很容易拆下总重不到25公斤的分离式座椅,拆下的座椅还装有机轮般滑轮,以方便移动及收纳。种种用心的设计,让Voyager的实用性达到最高。

在太阳慢慢西沈之时,我们亦心满意足地结束了北横之旅,踏上了归途。在归心似箭的车潮中,拜3.3升引擎的强大输出之赐,虽然车身巨大,我们的脚步却能极为轻快,就像是一首轻快的民谣,在夕阳中踩着明快的节奏回家,结束在明媚风光相伴偷闲的一天。